중국 재개방 이후 국경간 업무 분주
중국이 1월 8일 국경을 재개하자마자 바이 사이의 비즈니스는뭐라고t 남과 중국은 코로나-19 대유행으로 인해 거의 3년 동안 중단된 후 다시 바빠졌습니다.
북부 라오까이(Lào 까이) 킴탄국제국경관문(김 Thành 국제적인 보더게이트)에 기반을 둔 국경국 부국장 Hoàng 민 뒤 중위는 1월 8일부터 국경관문을 통해 거래되는 상품의 양이 매일 증가했다고 말했습니다.
특히 1월 11일 국경 관문에는 수출용 화물을 실은 트럭 71대와 수입품을 실은 트럭 158대가 보였다.
코로나-19 대유행이 발생하기 전에는 매일 약 200대의 트럭이 국경 관문을 통과했습니다.
그러나 국경 관문에서 중국은 중국에서 Vi까지 국경 관문을 통해 트럭을 운전할 수 있는 전문 운전사를 통해 수출입 물품을 계속 배송하고 있습니다.뭐라고t Nam과 그 반대의 경우도 마찬가지지만 Du에 따르면 운전자는 더 이상 보호복을 착용할 필요가 없습니다.
상품 검수 단계도 없애 양국 기업 간 수출입 상품 배송이 편리하고 빠르다”고 말했다.
국경 지방 L에서예응 Sơn, Tân 탄 국경 게이트 및 H의 주차장,당신은 생각너국제 국경 게이트는 수출용 제품을 운반하는 트럭으로 가득 차 있습니다.
트럭 운전사는 더 이상 보호복을 착용할 필요가 없으며 체크인 절차를 위해 줄을 설 때 서로 대화할 수 있습니다.
위험뭐라고엔카드너의그c 눙 남부 롱안성의 호아 Cương 과일 수출입 공동 (주) 대표는 그녀의 회사가 L의 국경 관문을 통해 매일 5~6개의 잭프루트와 용과를 중국으로 수출한다고 말했습니다.예응 아들.
이전에는 국경 관문에 도착하면 트럭이 최소 반나절을 기다려야 했으며 운전자는 당국이 상품을 확인하고 코로나-19 테스트를 위해 샘플을 채취할 수 있도록 컨테이너를 열어야 했습니다.
따라서 그녀의 회사는 당시 트럭당 200만~400만동(85~170달러)을 추가로 지출해야 했다.
1월 8일 이후 기업들은 수천만 đ를 절약했습니다.오더 이상 질병 예방 및 관리 비용을 지불하지 않아도 되는 날마다
