해운사들은 운임, 수요 급증으로 돛에 바람이 불고 있습니다.
많은 해운사들이 올해 두 자릿수 성장을 목표로 하고 있는데, 이는 주로 운임 상승과 제조업 부문의 수요 회복을 기반으로 합니다.
베트남'최대 상장 선사인 게마뎁트 Corporation은 올해 매출이 19% 증가한 3조 8000억 VND (1억 6540만 달러), 이익이 24% 증가한 1조 VND를 기록할 것으로 예상하고 있습니다.
하이 안 수송 그리고 하역 관절 재고 Company는 이익이 23% 증가한 5,500억 VND, Vinaship은 15% 증가한 2,080억 VND을 기록할 것으로 예상하고 있습니다. 이러한 목표가 달성되면 회사는 수년간의 나쁜 사업으로 누적된 손실을 상쇄할 수 있습니다.
미래에셋증권 베트남(MASVN)은 해운 및 항만 물류 회사들이 제조업 회복 덕분에 올해 더 많은 수익을 올릴 것이라고 말했다.
한편, 비엣콤뱅크 증권(VCBS) 회사는 대형 시장의 더딘 회복과 컨테이너선 인도 지연에도 불구하고 해운 회사들이 계속 성장할 것이라고 전망했습니다.
VCBS 보고서에 따르면 작년에 국제 운임이 급등하여 이익을 얻었지만 올해는 팬데믹 이전 수준으로 돌아갈 수 없었습니다.
SSI 증권은 또한 올해 국내 금리도 크게 급등할 것이라고 말하면서 업계의 번영 전망을 설명했습니다.
화물선은 이러한 상황을 활용하기 위해 선단을 업그레이드하고 네트워크를 확장하는 데 집중했으며, 하이 An은 새로운 아시아 내 항로를 모색하고 선단에 4~5척의 선박을 추가했습니다.
베트남석유운송(VIPCO)이 유조선 중 한 척을 청산하고 새로운 선박에 투자해 운송 능력을 높일 예정이다.
그러나 분석가들은 또한 가까운 장래에 코로나-19와 관련된 침체 가능성을 경고하고 있습니다.
MASVN은 국제 해운 시장이 대유행으로 인한 통관 시간 연장으로 인한 혼잡과 공급망 중단의 위험에 처해 있다고 말했습니다.'중국과 같은 안전 규정 및 제한'제로 코비드 전략.
일부 기업은 유가와 연료 비용을 상승시킨 중동과 우크라이나의 지속적인 불안정으로 인해 올해 이익이 감소할 것으로 예상됩니다.
페트로베트남 운송 법인(PVT)은 세후 이익이 2015년 이후 최저치로 48% 감소할 것으로 예상하고 있으며, 베트남 국가의 배송 선(비날린)은 세전 이익 목표를 30% 줄였습니다. 년도.
해운 물량은 올해 초부터 특히 러시아-우크라이나 분쟁이 발발한 3월부터 급증하고 있다.
금요일이 끝날 무렵'이번 세션에서 Gemadept의 GMD는 1월 하락한 수치보다 30% 상승한 VND 52,400에 거래되었고 하이 An의 HAH는 67% 상승한 VND 98,500에 거래되었다.
