러시아-우크라이나 분쟁으로 연기된 유럽행 VN 철도 화물
용접하다어머나나—바이 간의 국제 철도 화물뭐라고Vi의 한 관리에 따르면 러시아-우크라이나 분쟁의 결과로 이달부터 시작되는 t Nam과 유럽은 연기되었습니다.뭐라고t 남철도공사(VNR).
중국, 카자흐스탄, 러시아, 벨로루시, 폴란드를 거쳐 독일 및 기타 서유럽 국가로 가는 경로를 따라 운송하는 것은 분쟁으로 인해 폴란드에서 벨로루시로 가는 철도가 운행을 중단할 경우 영향을 받을 가능성이 있습니다. Vương 크그녀의아들, VNR 책임자'교통부는 베트남 통신사에 말했다.
러시아를 경유하여 유럽으로 상품을 운송하는 것도 같은 문제에 직면해 있다고 Sơn은 말했습니다.뭐라고t 남 에게 Russia는 영향을 받지 않아야 합니다.
VNR에 따르면 국제철도연맹(UIC) 사무총장은 회원들에게 UIC가 러시아와 벨로루시를 중단했다고 알리는 편지를 보냈다.'회원. 이것은 러시아와 벨로루시 철도가 노조에 참여할 수 없음을 의미합니다.'의 활동 또는 서비스 혜택.
우리뭐라고t Nam은 처음에 Đà N 중심 도시에서 컨테이너를 운송하기 위한 기차를 조직할 계획이었습니다.뭐라고ng는 3월 초에 유럽에 진출했지만 계획은 현재 보류되었습니다.
현재 바이 사이의 철도화물 운송뭐라고t 남과 중국은 높은 컨테이너 운송량으로 정상 상태를 유지합니다.
작년에 VNR은 Vi에서 직행 철도 노선을 시작했습니다.뭐라고t Nam에서 벨기에로, 컨테이너를 중국으로 운송하는 열차's 도시, 부 안 민 VNR 회장은 말했다.
VNR에 따르면 2021년 약 116만 톤의 상품이 기차로 해외로 운송되었으며 이는 작년 같은 기간에 비해 34% 급증한 수치입니다. 그 중 Đ오북부 국경 L 지방의 응 Đăng 기차역예응 Sơn은 작년 4분기 상품 물량이 82% 증가한 것을 목격했습니다.
Minh은 여객 운송 감소를 보상하기 위해 철도 부문이 화물 운송으로 전환될 것이며 바이 사이의 국제 운송 촉진에 초점을 맞출 것이라고 말했습니다.뭐라고t 남과 중국 그리고 러시아와 같은 제3국과 유럽과 중앙아시아 국가들.
인프라 개발
그러나 판 꾸오c 안, VNR 부국장은 철도 산업이'기존 인프라와 창고 용량은 매우 열악하고 국제 철도 운송의 요구 사항을 충족하지 못했습니다.
이제 Đ 만오응 댕, 라오스 까이, 엔 비엔 및 H그녀의이퐁역에는 수출입물품 통관업무를 담당하는 세관이 있어 물동량이 증가하면 이 역에 화물이 몰리게 된다.
따라서 VNR은 국제 철도 네트워크의 요구 사항을 충족하기 위해 창고를 포함한 인프라 업그레이드를 교통부에 제안했습니다.
국내철도와 국제철도의 화물운송 능력을 향상시키기 위해 바이뭐라고t Nam은 Sóng Th를 확장하고 업그레이드해야 합니다.뭐라고?n, 디외 트라이, 김 선취 특권, 빈, 빨간색오응 댕, 동 안 및 케프 역은 국제 복합 철도 터미널이 됩니다.
그 중 B의 Kép 역뭐라고c Giang성은 국경 관문과 기존 국제 복합운송역인 Yên Viên 및 Đ에서 화물 혼잡을 완화할 것입니다.오응당.
장기적으로 응그씨 H오아이와 센 H오B의 역뭐라고c 회사에 따르면 Giang도 업그레이드해야 합니다. 개발 계획에 따라 응그씨 H오i 역은 Hà N 남쪽의 화물 열차 역인 Giáp Bát 역을 대체할 것입니다.영형나.
한편, 센 H의 확장오지방의 산업 단지와 연결되는 철도 시스템의 역 및 개발은 이러한 산업 지역을 위해 철도로 상품을 운송할 것입니다.
Ngh에 새로운 응이 긴 역을 건설해야 합니다.뭐라고응 산업단지 개발로 인해 남북 철도 시스템에 속하는 성뭐라고지방 및 라오스와 태국을 통한 상품 운송에 대한 수요와 철도를 통해 중부 지역의 항구로 화물을 운송합니다.
교통부'S 대표는 철도 산업의 인프라 병목 현상을 제거하기 위한 자본 메커니즘 및 투자 정책을 만들기 위해 다른 부처 및 부문과 협력할 것이라고 말했습니다.
